Предтечи этажерок [СИ] - Константин Николаевич Буланов

class="p1">   Не остался без заказов и РБВЗ. Причем, как бы смешно это ни звучало, основным заказчиком у него выступили конкуренты. Помимо изготовления рессор, отливок с их последующей частичной механообработкой и элементов подвески, заводом "Мотор" оказались закуплены аж полсотни шасси полуторатонных грузовиков типа "Д" с модернизированными 40-сильными двигателями. Если легковое шасси типа "С" оказалось недостаточно крепким для устройства на его базе действительно настоящего бронеавтомобиля, то максимально унифицированное с ним по основным агрегатам шасси грузовика стало той золотой серединой, что представлялось возможным применить в постройке массового броневика. Хорошо еще, что скорость производства Руссо-Балтов нельзя было назвать отменной и оплату отгружаемых голых шасси удалось растянуть вплоть до августа 1914 года, пустив на это дело едва ли не всю прибыль, полученную от казенных заказов на грузовики. Будь иначе и денег на запас необходимого минимума ресурсов, что требовалось поднакопить к началу войны, попросту не хватило бы. Хотя их действительно не хватило, отчего пришлось брать займы в нескольких банках Германской империи и Австро-Венгрии. Ух как ухахатывались трое друзей, получив в общей сложности одобрение на ассигнование им суммы в полтора миллиона рублей. По сути, враги сами снабдили действительно солидными денежными средствами тех, кто собирался ковать оружие для победы над их странами. Не смущало авиаторов даже то, что большая часть живых денег ушла немецким же и австрийским заводам, откуда в Россию потекли потоки станков и материалов, что с началом боевых действий обещали стать изрядным дефицитом, да к тому же взлететь в цене. А иначе не могло и быть, ведь тот же алюминий, столь активно применяемый в постройке автомобилей и аэропланов, в Российской империи попросту не производился в промышленных масштабах. То же самое можно было сказать про свечи зажигания, приборы управления, металлообрабатывающий инструмент и кучу прочих мелочей, без которых даже самая грозная боевая машина не смогла бы сдвинуться с места.

   Войну, в которой нуждались основные мировые игроки, не смогло бы предотвратить ничье вмешательство, будь то простой человек, видный ученый или даже император огромной страны. Человек смертен, а вот интересы остаются, потому никто из немыслимым образом оказавшихся в прошлом трех друзей не предпринял ни одного шага, чтобы предотвратить надвигающийся конфликт, но постарался максимально подготовиться к горячей встрече будущих противников.

   Особенно бурными и результативными оказались последние полтора предвоенных года, чему немало способствовали достижения прежних лет и принятые ранее военные программы начавшие превращаться в живые деньги, направляемые на закупку современного вооружения. Что не замедлило сказаться на развитии ИВВФ, кое можно было охарактеризовать, как взрывное. Так если количественный состав Императорского Военно-Воздушного Флота не сильно отличался от того, с чем встретила Первую Мировую Войну Россия в иной истории, то в качественном выражении, он оказался недосягаем для всех прочих стран. Особенно стран противостоящего альянса.

   Из 375 военных аэропланов, с которыми Россия вступила в войну, уже сотню составляли неприхотливые и надежные У-2 мгновенно сумевшие завоевать сердца летчиков и, благодаря великолепным пилотажным характеристикам, сохранить жизни многих авиаторов для будущих свершений. По столько же приходилось на разные модификации У-1 с Блерио-11, хотя последний в той же Франции был снят с вооружения еще в 1912 году, будучи признанным слишком хлипким для военной службы. Впрочем, как показала недавняя война на Балканском полуострове, в качестве разведчика его применять было все же реально. Пусть и недолго. Естественно, за прошедшие годы с заводов было отгружено заметно больше машин, нежели числилось в войсках, но свыше сотни оказались уничтожены в многочисленных авариях при подготовке новых летчиков или попросту выработали свой ресурс. Еще дюжина приходилась на новейшие У-3ТБ, сведенные в отдельный тяжелобомбардировочный отряд находящийся в прямом распоряжении самого командующего ИВВФ. Остальные же машины, как зарубежного, так и отечественного производства, большей частью осели в летных школах, состояли в резерве или просто числились на балансе, реально представляя собой наборы реек и тряпок. Отдельно можно было упомянуть авиацию Российского Императорского Флота, имевшую, что в Черном море, что на Балтике, по три десятка разных машин. Однако она не могла похвастать тем же единообразием, как армейская, имея в своем составе свыше десятка разных моделей, зачастую по одной штуке иностранного производства.

   Но все эти результаты являлись лишь вершиной айсберга, что потихоньку поджидал несущийся ему навстречу лайнер германской военной машины. Отработанные за годы технологии, подготовленные специалисты и запущенные буквально за пару месяцев до начала большой войны жернова многочисленных высокотехнологических производств, обещали со временем перемолоть одну из лучших армий мира, если, конечно, удастся отгородиться от внутренних врагов и провокаторов. А таковых имелось в избытке, что в самых верхах, что в низах.